นายกฯ เศรษฐา รับต้องประเมินงบประมาณ ก่อนดัน 'รถไฟฟ้า 20 บาท'

พรรคเพื่อไทยได้เสนอนโยบายรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ 20 บาท ตลอดสาย โดยในช่วงการหาเสียงเลือกตั้งได้แจ้งต่อคณะกรรมการการเลือกตั้ง (กกต.) ว่ากำหนดงบประมาณที่ใช้ 40,000 ล้านบาท บวกกับเงินประมาณเพิ่มอีกปีละ 8,000 ล้านบาท โดยมีแหล่งที่มาจากการจัดสรรงบประมาณปกติ โดยพรรคเพื่อไทยยืนยันว่าต้องมีการจัดสรรงบประมาณ แต่ผลประโยชน์ที่ได้รับสูงกว่างบประมาณที่ใช้

สำหรับนโยบายดังกล่าวพรรคเพื่อไทยต้องการลดภาระค่าโดยสารให้กับประชาชนและส่งเสริมการใช้รถขนส่งสาธารณะ 

ล่าสุด นายเศรษฐา ทวีสิน นายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังการเดินทางขึ้นรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT สถานีเพชรบุรีไปยังสถานีรถไฟฟ้าสุทธิสารเพื่อพบปะประชาชน โดยระบุว่า การเดินทางมาครั้งนี้ เพื่อรับฟังปัญหาความเดือดร้อนของประชาชน รวมไปถึงสอบถามการค้าขายสภาพเศรษฐกิจ ซึ่งรัฐบาลจะเร่งแก้ไขปัญหาโดยเร็ว

ส่วนเรื่อง นโยบาย'รถไฟฟ้า 20 บาท' ตามที่พรรคเพื่อไทยเคยออกมาประกาศเป็นนโยบายหาเสียงนั้น ขณะนี้ต้องขอไปพิจารณาในรายละเอียดก่อน เพราะถึงแม้จะเคยบอกว่าเป็นนโยบายของพรรคเพื่อไทย แต่ปัจจุบันเราไม่ได้เป็นรัฐบาลพรรคเดียว การที่มีพรรคร่วมรัฐบาลอีก 10 พรรค ก็ต้องไปพิจารณาในเรื่องของงบประมาณโดยรวมก่อน และจะมีการชี้แจงอีกครั้ง 

ด้านนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง (ขร.) กล่าวว่า นโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายนั้น กรมฯ ประเมินว่าสามารถดำเนินการได้ แต่ต้องรอนโยบายที่ชัดเจนก่อนว่า รัฐบาลจะตัดสินใจดำเนินการกับกลุ่มเป้าหมายใด และจะดำเนินการเมื่อใด มีระยะเวลาดำเนินการแค่ไหน เพื่อนำมาพิจารณาในด้านงบประมาณที่จะใช้ในการอุดหนุนหรือชดเชยส่วนต่างให้กับเอกชนที่เป็นคู่สัญญาสัมปทาน

อย่างไรก็ดี กรมฯ ได้ศึกษาความเหมาะสมของการใช้นโยบายดังกล่าวกับกลุ่มเป้าหมายหลายประเภท อาทิ กรณีให้สิทธิ 20 บาทตลอดสายกลุ่มผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ และกรณีให้สิทธิสำหรับประชาชนผู้ใช้บริการ โดยเบื้องต้นพบว่าในกรณีให้สิทธิแก่กลุ่มผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ มีความเป็นไปได้มากที่สุด และสามารถดำเนินการได้ทันที เพราะมีความพร้อมด้านระบบซอฟต์แวร์ ระบบฐานข้อมูลที่สามารถนำมาพัฒนาต่อยอดในการให้สิทธิแก่กลุ่มเป้าหมายได้ทันที

โดยปัจจุบันภาครัฐมีการดูแลค่าเดินทางผ่านบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ จำนวน 750 บาทต่อเดือน แต่พบว่าการเดินทางด้วยรถไฟฟ้ายังไม่ได้รับความนิยมมากนัก เนื่องจากมีค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 30 – 40 บาทต่อเที่ยว ทำให้ไม่จูงใจในการใช้บริการ แต่หากลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าลงเหลือ 20 บาทตลอดสาย วงเงินในบัตรสวัสดิการแห่งรัฐจะใช้เดินทางได้เที่ยวเพิ่มขึ้น จะจูงใจให้ผู้มีรายได้น้อยหันมาใช้รถไฟฟ้าเพิ่มตามไปด้วย

ส่วนกรณีให้สิทธิสำหรับประชาชนผู้ใช้บริการ อาจจะต้องกำหนดเป็นเงื่อนไขบางช่วงเวลา กำหนดใช้เป็นกรอบเวลาในระยะ 3 เดือน หรือให้อัตราราคา 20 บาทตลอดสายในบางเส้นทางที่เป็นของรัฐ เช่น รถไฟฟ้าสายสีแดง และรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง หรืออาจจะกำหนดเป็นตั๋วรายเดือน สำหรับผู้เดินทางประจำ ที่ราคาตั๋วรายเดือนในขณะนี้หากเฉลี่ยจะอยู่ที่ 25 บาทต่อเที่ยว ดังนั้นภาครัฐก็จะใช้เงินชดเชยส่วนต่างภาคเอกชนไม่มาก

คำแถลงปฏิเสธความรับผิดชอบ: ลิขสิทธิ์ของบทความนี้เป็นของผู้เขียนต้นฉบับ การเผยแพร่ซ้ำบทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเผยแพร่ข้อมูลเท่านั้นและไม่ถือเป็นคำแนะนำในการลงทุน หากมีการละเมิดกรุณาติดต่อเราทันที เราจะทำการแก้ไขหรือลบตามความเหมาะสม ขอบคุณ